新能源车世博后或投用公交

       据了解，世博园区将使用三种新能源公交客车——超级电容车、纯电动车、混合动力车，以满足园区内载客运输、市区到园区接驳的需求。
　　在世博园区主干道“浦明线”上，公交客车都将采用续驶里程更长的新型超级电容车。这些新能源车辆在运营中清洁无污染，不仅在根本上去除了困扰公交行业多年的“黑尾巴”问题，而且运行机动灵活、平稳舒适。在昨天的发言中，有政协委员提出，希望世博会能发挥后续效应，比如开发更多的新能源汽车，应用于产业化等，体现低碳世博的理念。
　　对此，杨雄表示，有关部门也希望新能源车在世博会后仍能运营，将考虑先选择几条公交线路，将从世博会“退休”的新能源车投入使用。他同时表示，“低碳世博”已作为办博口号，被第三次科技世博领导小组会议提出，明年的上海世博会将办成一届绿色、环保的世博会。
　　建议二：友好城市公园
　　市政协常委吴金兰提出，在世博会后，结合对世博园区后续开发利用问题的通盘考虑和专业规划，可以考虑世博会后在园区建立上海友好城市纪念公园和国际友好城市综合展示馆。
　　她建议，在后世博时期，应站在建设国际化大都市的高度上，建设上海国际城市交流的展示平台。一是在世博园的后续规划中，将部分相对集中的公共绿地规划为开放式的友城公园，公园里可放置各友好城市赠送的雕塑，包括体现友城特色的纪念碑、名人雕塑等。园内可种植体现各友城特色的花木，并安排到访友城首脑种植“友谊树”。二是将世博园内特定的场馆如南市发电厂旧址改建成为集会议、展示功能为一体的国际友好城市综合展示馆，在其中可以宣传国际友城、上海的国际交往工作，建设常年的友城交流平台。
　　建议三：园区发消费卡
　　市政协委员任先正则提出，建议开发世博消费卡，用于世博园区内的所有消费。他认为，用这种方式，一方面付款、收款都可以通过电子渠道解决，以减少因现金支付带来的排队时间过长等烦恼，同时，由于减少了观众在园区内现金使用的次数，有利于消费安全。同时，任先正还建议，可以对现行的公共交通卡进行必要的改造，使它兼具世博消费卡的功能。
　　此外，市政协委员江海洋还提出，现在虽然世博门票已经开售，但对于许多观众来说，看完世博园区大约需要多少时间没有概念，也不知道应该购买的数量和票种，因此他建议有关方面可以为观众量身定制一套参观攻略，告诉观众不同的参观线路和展馆大概需要多少时间，方便观众在购票时作为参考。